Red Star,0215960,Hydrographic Technician,Northern Fleet

[CtahhR]

Have the vessels named been researched? They should be able to add more to the story.

Naval awards are making their mark on "the site" and are often considerably more informative than that of the Army citation.

http://soviet-awards.com/forum/sovie...tml#post211642

[CtahhR]

I've found another action that this recipient will have engaged in.

The loss of Submarine M-200 in 1956 (whilst he was posted on "Buj" (Buoy)).

21.11.1956 совершила переход из Палдиски в Таллин для замера магнитного поля. После окончания замеров в 19.00 вышла из Таллина в Палдиски (по другим данным – в Лиепаю) . Обеспечивал переход начальник штаба 157-й отдельной бригады подводных лодок капитан 2 ранга Юрий Павлович Штыков . Лодка возвращалась в базу через Суурупский проход со скоростью 11,6 узлов. В 19.30 на мостике лодки поменялась ходовая вахта, в 19.45 на дистанции в 40-45 кабельтовых сигнальщик заметил огни встречного корабля. Это был эскадренный миноносец "Статный", шедший к Суурупскому проходу. Поскольку погода была почти безветренная, а видимость хорошая, Штыков спустился на ужин, оставив старшим на мостике командира лодки. По правилам судовождения корабли должны были разойтись левыми бортами, и на "Статном" подготовились именно к такому маневру, трижды меняя курс вправо. Однако Шуманин продолжал следовать встречным курсом, а когда расстояние между встречными кораблями сократилось до 4 кабельтовых, вероятно потеряв ориентацию относительно маневров эскадренного миноносца, скомандовал "лево на борт", подставив борт лодки под кованый форштевень эсминца. На "Статном" пытались предотвратить столкновение: сначала сбавили ход, потом стали отрабатывать "полный назад", однако было уже поздно. В 19.53 эсминец на скорости 14 узлов протаранил "М-200" в правый борт, удар пришелся в район 5-6 отсеков. После столкновения на эскадренном миноносце немедленно сыграли тревогу, на воду сбросили спасательные круги, плотики, спустили шлюпку. Однако на борт удалось поднять только 6 человек из 8 находившихся в момент столкновения на мостике подлодки. Двое погибли, не сумев выбраться или удержаться на плаву. Остальной экипаж, 26 моряков, находился в корпусе и пытался бороться за живучесть корабля. Однако через большую пробоину воды поступало слишком много, и подводная лодка стала быстро оседать кормой, в течение 6-10 мин дифферент достиг 80 градусов. Удар эсминца был такой силы, что на лодке была практически обрублена кормовая часть, а один из дизелей сорвало с фундамента и забросило на другой. В 5-м и 6-м отсеках моряки погибли сразу, через несколько мгновений погибли и шестеро матросов в 4-м отсеке, куда мощным потоком хлынула вода через дверь 5-го отсека. В центральный пост (3-й отсек) также стала поступать вода: верхний рубочный люк не успели закрыть, так как он был блокирован стопором, а нижний полностью задраить не удалось – на его комингс попала телогрейка. Находившиеся в центральном посту восемь подводников под руководством капитана 2-го ранга Штыкова боролись до конца за живучесть субмарины, они успели продуть кормовые цистерны и вернуть лодке горизонтальное положение, в котором она и затонула на глубине 53 метра. Но из-за поступления в отсек воды и увеличения концентрации углекислого газа они все погибли. В 20.00 на Таллинской военно-морской базе была объявлена боевая тревога, и в район катастрофы сразу же направились корабли Краснознаменного Балтийского флота . Первыми подошли большой охотник "БО-185" и подводная лодка "М-214". В 21.05 был обнаружен аварийный буй с "М-200", и удалось связаться по телефону с 1-м отсеком, где остались в живых 6 человек. Старшим в отсеке был помощник командира "М-200" В.Колпаков, который перешел сюда из 2-го отсека, где потек из аккумуляторных баков электролит и стал выделяться хлор. Вскоре в район подошли буксир "РБ-16", минные тральщики "ТЩ-131", "БТЩ-109", "БТЩ-812", "РТЩ-251", водолазный бот "ВМ-11". Немногим позднее появились подводная лодка "С-348", специальные суда-спасатели "Арбан", "Чугуш", "Сигнал", "Гутон", "Пидан", "Трефолев", "Пулково", буксиры "Зырянин", "МБ-169", "МБ-170", "МБ-91" и "МБ-125" (последние два шли с подъемными понтонами), водолазные боты "ВРД-195", "ВРД-303", пожарный катер "ПЖК-13", гидрографическое судно "Буй", наконец, из Кронштадта прибыл крейсер "Жданов" (ему отводилась роль штаба). Возглавил операцию по спасению командующий Восточно-Балтийской флотилией вице-адмирал Чероков. Первоначально планировалось завести под корпус лодки стропы для буксировки на мелководье с целью вывода экипажа на поверхность, но осуществить это не удалось.

I have a personal interest in Hydrography, as a relative did the covert soundings of what was to later be named "Omaha Beach" at the other side of the war in early 1944, as well as teaching landing craft pilots prior to the invasion.

I've also participated in the taking of Hydrographic surveys of the Ouse between the Trent and Port Of Goole on numerous occasions before it was cancelled in the early 21th century. A nice quiet job when not under attack.